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以前、KATOの１４系「さくら」JR仕様の、スハネフ14ASSYを買ってきましたが、
こちらを買ったのは、「さくら・はやぶさ」を再現するためでした〜
今回、まずは予習をしたいと思います。
「さくら・はやぶさ」は、１９９９年から併合運転を開始し、２００５年の「さくら」の廃止まで運転されました。
ちなみに、この間は「富士」も共通編成でした。
併合が開始されてから、２００２年のダイヤ改正までは、
（クリックして拡大できます）
このような編成で運転されていました。堂々の１５両！
また東京から終点まで１４系と２４系の併合運転は、これが初めてだったそうです。
「さくら」には、オハネ２５-１０００改造のオハネ１５（ソロ）が連結されました。
そして、乗客の減少などもあり、オハネが減車され、
（クリックして拡大できます）
１２両となって運転を行います。
しかし、２００５年のダイヤ改正で、「さくら」の廃止と、「富士」と「はやぶさ」の併合運転が開始されることと、「富士・はやぶさ」の全車１４系客車化のため、「はやぶさ」に連結されていたオロネ２５を１４系に編入し、オロネ１５とするための工事を行うため、「さくら・はやぶさ」の編成から一旦オロネ２５が外され、１１両編成となります。
（クリックして拡大できます）
そして、改造が終わった後からダイヤ改正の間までの少しの期間は、「さくら」にシングルDXを連結し、再び１２両で運転を行いました。
このときの「さくら」６両編成は、後の「富士・はやぶさ」の６＋６両のものとなりました。
（クリックして拡大できます）
そして、「さくら」は廃止・「はやぶさ」は「富士」と併結運転開始となりました。
いかがでしたか？
意外と調べるのに時間がかかりました・・・
次回からは、KATOの１４系と２４系、TOMIXのオハネ25-1000を使って、この編成を再現するために改造していきます。
＊最後までご覧いただきありがとうございました。＊
